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中文韓語翻譯
所以多出的1秒 ,就是處於[半離合]. 此時飛輪與離合器沒鎖定翻譯社 就會有加快感出不來的感受!
嗯! 全球9成5的車輛，大概都有各種水平的引擎內傷了翻譯 峻厲訓斥各家車廠，如許設計車輛，讓大大都人的引擎都受內傷。
不外大濕有個很大的貢獻，這兩年VAG版在亂罵亂嫌DSG的人少很多了，
大濕搬回家的自刪文...(恕刪)
D檔有問題，降檔也有問題，實在是很糟
或是: 我是大濕，以大濕為中心伍 的概念??
GOLF5TDI粉絲專頁
但又同時被抓包開分身自問自答
偏執，反社會，自傲過度
讓新的七速 八速 雙聚散器也一體合用!!!!
一些車友採手排駕車還是磨耗DSG三寶翻譯社 就是沒有做到上述重點!
2.0L以下的[小排量]渦輪直噴發動機, 車友應當確切了解發動機的[扭力高原區轉速區間]. 例: 1.4 TSI(EA211) 25.5 kgm/1500~3500 rpm
我說: 大濕在講，到底有無在聽? 要學就要學完全，別半吊子開車，壞了還要靠邀，有辱濕尊翻譯
哪來的[半聚散]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定??? 官方資料都說沒有動力中斷了!...(恕刪)
似乎有開特別通行
mingsin wrote:rosehui wrote:
大濕搬回家的自刪文章， 完全找不到了翻譯 連樓號也無縫接軌翻譯
推論就是4檔降3檔後 ,[轉速]照樣低於[扭力高原區]的轉速區間!GOLF5TDI wrote:
若是感覺有[2秒]沒加快感?
完全不看事實就一向對峙而成長出這一大套操作把持DSG的SOP......
若是感受有[2秒]沒加速感?
怎麼又分歧版本了!??
看策動機型號 ,扭力高原區的轉速區間一般是自1500 RPM以上. TSI 1.0就是2000 RPM以上.
若是升檔翻譯社 約0.15秒.
你的車可能需要歸去檢查了
GOLF5TDI wrote:
mingsin wrote:
下方的圖， 變速箱的剖面圖，清晰顯示， 紅色K1帶動的是1、3、5 奇數檔； 綠色K2 帶動的是 2、4、6。GOLF5TDI wrote:
惋惜照樣出錯。
[降檔後, 轉速應該要在扭力高原區的轉速區間! 若轉速還是沒上 ,就要再降一檔.... ,直到[轉速]在扭力高原區的轉速區間後 ,再踩油門加快.]
這是甚麼護體神功? 需要特權嗎?
大濕不光會一向堅持六速雙離合器主動變速箱有半聚散狀態，還會自己擴大，
大濕已學螞蟻把自...(恕刪)
既然有心教誨懵懂眾生，為何不多花一點時候，把它弄准確?
人人上路像要賽車? 請安全輕鬆的開車。
一些車友採手排駕車還是磨耗DSG三寶翻譯社 就是沒有做到上述重點!
完全不看事實就一向對峙而發展出這一大套駕馭DSG的SOP.........(恕刪)
不但把文章搬回去，...(恕刪)
想行使網路塑造自己是DSG專家，可能現實糊口不順遂不如意，藉此得到某方面慰藉
"S tronic 6速 雙聚散器變速箱比一般傳統手排變速箱更具動態性，因為它可以快速換檔而沒有任何動力間斷，又同時供應了自排變速箱的舒適性。"
在很不得已狀態下，機械上，無法直接6降2，需要6降5再降2翻譯 連降兩檔也才花0.9秒翻譯 4檔是可以直接降3檔的。 大大都降檔花不到0.5秒的。 不要依本身想像，發表對DSG變速箱性能的晦氣談吐。 性能是DSG最後的貞操，別玷汙了。rosehui wrote:翻譯公司說過
網友評論說: 歸正大濕概念，無論甚麼東西壞了，就是沒拉轉速開車翻譯
下面截圖， 大濕認為 K1軸(第一組聚散器和離合器所帶動的軸) 管的是偶數檔。 K2軸 管的是奇數檔。
"油門踩下去,有段時候加快沒有出來,這就是 渦輪遲滯!!"
因為腦波弱的人只要看了大濕的DSG SOP，應當就會摒棄購買VAG的車了
不學無術下亂掰亂扯這方面,鉦昱翻譯公司對你能力是很必定的
讓新的七速 八速 雙聚散器也一體適用!!!!
所以多出的1秒 ,就是處於[半聚散]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定翻譯社 就會有加速感出不來的感受!
行進中翻譯社 降檔再加...(恕刪)
大濕的特點就是，只聽網路傳說，不看手藝文件(或實際上是看不懂)，
又再一次憑想像，揭曉不正確且晦氣於DSG機能的毀謗談吐。 底下截圖第一段文字清晰描寫:
GOLF5TDI分身帳號自問自答丟臉專頁
再加快前 ,應當保持轉速在[扭力高原區的轉速區間] ,才不會在加速刹時,造成[重拖]的效應翻譯社 對策動機構成曆久的內傷.rosehui wrote:
所以多出的1秒 翻譯社就是處於[半聚散]. 此時飛輪與離合器沒鎖定, 就會有加快感出不來的感覺!
[降檔後, 轉速應當要在扭力高原區的轉速區間! 若轉速仍是沒上 翻譯社就要再降一檔.... 翻譯社直到[轉速]在扭力高原區的轉速區間後 ,再踩油門加快.]stuart33 wrote:
並且當你的論點與他相反時，會直接把你在此評論辯論區禁言，或是列入黑名單。
別的大濕的論調根本是雙聚散器自動變速箱的佈局與道理是跟手排變速箱一樣，
哪來的[半聚散]. 此時飛輪與聚散器沒鎖定??? 官方資料都說沒有動力中斷了!
大濕的病因很明顯—
五鬼搬運法 真的有鬼
一個會用兼顧帳號自捧的人,寫甚麼內容都是廢文
再加速前 ,應該連結轉速在[扭力高原區的轉速區間] ,才不會在加速瞬間,造成[重拖]的效應, 對發動機構成曆久的內傷.
大濕不但會一直對峙六速雙聚散器主動變速箱有半離合狀況，還會本身擴展，
大濕已學螞蟻把自己的文搬回SOP巢穴了!
照舊之前版本可笑,各人笑成一團
隨意將他人的發文貼到本身的SOP巢穴搞自問自答翻譯社[轉速]照舊低於[扭力高原區]的轉速區間!
不但把文章搬歸去，還進行加料。 是為了看起來更專業一點嗎?
另外大濕的論調根本是雙聚散器自動變速箱的結構與道理是跟手排變速箱一樣，伶俐的朋侪，這就是直接破大濕的梗了 XDDDDGOLF5TDI wrote:
別窮追猛打了! 如今大濕只能躲在本身的SOP大樓發文, 已夠可憐了!
而且當你的論點與他相反時，會直接把翻譯公司在此討論區禁言，或是列入黑名單。
因為若正在以4檔行車, DSG的另外一軸會預掛5檔.
文章出自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5419703&p=7有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢鉦昱翻譯公司02-23690937
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